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車主邦案例入選《2019中國新消費產業研究報告》并打榜

  2019-07-25

【編者按】7月24日,由武漢市江漢區人民政府、創業邦和IDG聯合主辦的“無限啟發2019新消費主義峰會”于武漢隆重開啟。“江漢之夜暨2019大消費行業企業頒獎”典禮儀式與“2019中國新消費產業研究報告及城市新消費指數發布”儀式同期舉行。

致力于“用數字化定義能源基礎設施”的車主邦能鏈,作為能源新消費的先鋒洞察者和深度踐行者,入選《2019中國新消費產業研究報告》和“2019中國大消費創新企業TOP50”榜單,成為能源行業*上榜企業。(后附《案例》全文)  

             

案例全文

韩国色情片 能源行業的操作系統——車主邦

韩国色情片 車主邦能鏈是“互聯網+能源+車”平臺,用互聯網技術連接起能源消費者“車主端”和能源供給者“加油站/充電樁”:其合作了全國300多座城市的1萬多座加油站和27萬根充電樁,為全國8000萬輛商用車提供服務,形成了獨特的B2B2C模式。

             

                                            圖注:覆蓋全國的車主邦能鏈零售網絡

?商業模式

車主邦能鏈選擇商用車作為切入點,抓住的正是商用車使用頻率高、流動性大、車主對油品價格敏感的痛點,聚合像快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行等車主平臺上的分散需求,聯合像中化、殼牌、眾誠連鎖等國資、外資和民營加油站,以及特來電、星星充電等充電樁運營商,搭建了一張連接車主與能源供應方的全國性線上線下的“能源數字化網絡”。

?創新模式

韩国色情片 車主邦能鏈是一家商業模式創新的“能源數字化開放平臺”,通過互聯網+技術和數字化重構了能源行業消費模式。以往的能源消費更多圍繞能源供給者(油站、電樁)為中心,車主邦能鏈通過搭建能源互聯網開放平臺,實現供需兩端的數據化連接,從門店轉為顆粒度的運營,再轉換到以客戶為中心的運營。結合其行駛軌跡、消費習慣等,將攜帶著需求的車主變成可觸達、可分析、可運營的資產,重構了能源消費行業的信息流、資金流和物流,提高行業運轉效率,實現了價值鏈的重構。

             

                        圖注:車主邦能鏈對中國能源消費行業的信息流、資金流、物流進行了價值重構

?企業優勢

車主邦作為“能源數字化行業的開放平臺”,同時也是“能源行業的操作系統”,服務除了滴滴以外的第三方,例如,順豐、“四通一達”等全國主要物流企業,快狗打車、貨拉拉等城配平臺,神州專車、嘀嗒出行等專快車平臺,騰訊地圖、懂車帝等車主平臺,服務車主超過3億人次,逐漸形成了在能源出行細分領域的優勢:

韩国色情片 1.場景與流量的飛輪效應,形成閉環。車主邦選擇了剛需、高頻的商用車能源消費場景,搭建了覆蓋全國的能源服務網絡,并通過技術手段將其提供給商用車平臺,完成了線下場景與線量的飛輪效應,形成高門檻。

韩国色情片 2.類連鎖的服務體系搭建。車主邦搭建了完整的線上、線下服務體系,尤其是在線下,車主邦為油站提供完善的落地服務,為其賦能,并聯合合作加油站的數萬名工作人員,共同為到店車主提供完善的標準化服務。加油站通過車主邦平臺,可知曉車主來自哪家平臺、是什么車型,可以做客情營銷化解決方案,完成不同用戶的價格分級。

韩国色情片 3.大中臺能力打造行業路由器,能源數字化。車主邦是一家能源科技公司,通過AI、大數據等技術的應用提升行業效率,為能源供給側和需求側提供個性化解決方案,并通過大中臺能力實現服務的靈活配置、快速輸出。

?新能源行業困境

在能源數字化發展比較成熟以后,車主邦能鏈開始進軍新能源領域。

韩国色情片 2014年以來,我國新能源行業整體發展步入了快車道。截至2018年底,中國新能源車276萬輛,過去3年的年復合增長率為61%。

行業面臨的*困境就是,新能源車的車主們抱怨充電樁配套基礎設施的不足,而且各自為政,不同品牌的充電樁之間無法實現互聯互通。與此同時,充電基礎設施運營商卻有苦難言,他們普遍存在著“重資產、重運營、盈利難、回報周期長”等“痛點”。目前,中國充電市場有幾百余家大小充電運營商,運營著超過38萬根公用充電樁。但樁的整體利用率不足5%,一個公共充電樁服務不到一輛車。

如何解決樁的閑置和利用率低的問題,一直困擾著充電運營商。

對此,車主邦能鏈給出的解決方案是,通過數字化手段來解決。比如,通過車主邦“互聯網+能源(充電樁)+車”平臺——車主邦充電,對新能源車和充電樁兩者都進行數字化,完成API接口的打通,實現不同運營商品牌的互聯互通,完成車主“一鍵充電”。

             

韩国色情片                                     圖注:車主邦充電覆蓋全國80%的公共充電樁,并優選上線

?未來規劃

韩国色情片 2019年,對于車主邦能鏈來說,*步重點是建立一個覆蓋全國的商用車“數字化充電開放平臺”,提高一二線城市的加油站和充電樁密度,覆蓋更多的商用車用戶;第二步,完成對大型運營商場站的優選和服務性場站(即可以提供餐飲等增值行服務的場站)的連接;第三步,到2019年年底,點亮300個城市的20萬根充電樁,完成與貨拉拉、嘀嗒出行、曹操出行等100家新能源商用車平臺的對接,覆蓋車主百萬人次。

未來,車主邦能鏈愿景有三:*是繼續完善能源服務網絡,將服務覆蓋全國400座城市,并拓展到油、電、天然氣、氫能等全品類,成為出行行業動力源泉;第二是為產業鏈上下游提供更完善的服務,如為能源供給者提供新型SaaS、為能源需求方提供供應鏈金融、消費金融服務等;第三是依托于互聯網平臺及SaaS服務,連接能源行業每個物聯網節點。”

“成為中國能源行業的‘路由器’和‘操作系統’,實現行業的數字化,這是我的一個長期夢想,同時也是車主邦能鏈一直為之努力的方向。”車主邦能鏈聯合創始人兼CEO王陽說。

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